調查人員撈出巴爾的摩撞船紀錄儀　當局調查是否燃油出問題

新加坡貨櫃輪在美國東部大港巴爾的摩撞斷跨灣大橋，美國政府的調查人員已經撈出行船紀錄器。美方表示，針對撞船時這艘貨櫃輪突然失去動力，將會調查是否船隻使用的燃油有雜質、受汙染導致引擎突然停機。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席霍曼迪（Jennifer Homendy）27日接受美國有線電視新聞網（CNN）訪問時表示，潛水夫已經從斷橋處水域打撈出這艘大理號貨櫃輪的行船紀錄器，將會分析紀錄器中的數據，調查問題起因，其中包括調查是否燃油遭到汙染導致引擎不正常。

根據美國政府的報告與船上船員的描述，大理號（Dali）在撞上法蘭西斯史考特基大橋（Francis Scott Key）之前，突然失去動力，船員無法操控貨櫃輪航向，只能在緊急通知港務當局後眼睜睜看著船撞上大橋橋墩。

《華爾街日報》先前就引述一名船員的說法說：「船隻突然死掉了，沒有電力，沒有操舵動力。引擎之一突然『咳嗽』後停止工作，引擎室充滿了燃燒廢氣的味道，陷入伸手不見五指的黑暗。」

船隻行駛時突然失去動力、斷電並不常見，但也是航行時會遭遇的最危險狀況之一。航海機械專家帕哥拉托斯接受《華爾街日報》訪問時說，引擎突然故障的可能原因之一，就是燃油受到雜質汙染。他表示像是這麼大的貨櫃輪都會有備用補助引擎，但是主引擎失去動力、整船停電時，備用的小發動機就算啟動，也無法提供能夠操舵的動力。

另一名美國海岸巡防隊退役軍官，創辦海上事故調查公司的利比安接受美國全國廣播公司（NBC）新聞訪問時也指出，燃油汙染可能是事故的元凶。他說：「在港內時，他們有加油嗎？燃油是符合規定的等級嗎？有沒有被汙染？」

大理號船上有24名印度船員，包括2名領航員。掌舵的領航員在發現失去動力時除了通報港務當局，也緊急下錨，但是無法立刻停住這艘300公尺長的龐然大物。紐約州立大學海事學院的教官麥馬努斯說，大理號當時以8節（時速14.8公里）的速度駛離巴爾的摩港，這是正常的速度，因為必須以足夠的速度抵抗風浪。但在這樣的速度下，就算緊急拋錨，這麼大的貨櫃輪也需要大約幾千公尺的緩衝距離才能完全停下，這在當時完全來不及。