紅海貨船被扣留逾百日　葉門叛軍：船員命運在哈瑪斯手上

葉門叛軍組織青年運動（Houthi，音譯胡塞）去年11月起頻繁襲擊紅海船隻，當月19日挾持貨船「銀河領袖號」，船上25名船員被俘。青年運動14日表示，銀河領袖號和船員的命運「掌握在哈瑪斯和其武裝派系卡薩姆旅（Al-Qassam Brigades）的手中」。

美國有線電視新聞網（CNN）報導，葉門青年運動去年11月19日挾持銀河領袖號，25名船員被俘虜，其中17人為菲律賓籍、2名保加利亞籍、3名烏克蘭籍、2名墨西哥籍、1名羅馬尼亞籍。

銀河領袖號由日本遊船公司（Nippon Yusen）營運，船東是以色列富翁溫加（Abraham Ungar）創辦的英國物流公司Ray Car Carriers。據衛星數據，青年運動將船停在葉門外海2公里處；銀河領袖號後來變成當地人的觀光景點，可以搭小船去參觀；大約2週前，船移動到葉門港口城市荷台達（Hodeidah）外海約500公尺處。

從船被挾持至今已過了116天，青年運動發言人阿麥爾（Nasr Al-Din Amer）14日告訴CNN，銀河領袖號和船員的命運「現在掌握在哈瑪斯與卡薩姆旅兄弟的手中」，他們也與哈瑪斯持續討論是否要放人，不過「我們本身對這艘船是沒有什麼要求啦」。

菲律賓負責海外勞工事務的外交次長迪維加（Eduardo de Vega）表示，原本也就沒有跡象顯示青年運動會在以哈戰爭結束前放人，「幾乎沒有什麼事情能說服他們，因為根據我們從青年運動那裡得到的說法，他們會一直扣押這艘船和所有船員，直到在加薩的敵對行動結束」。

迪維加說，青年運動可能有想過，希望有外國政府願意承認他們是葉門官方政權，藉此交換人質，但這不大可能發生，「任何一個政府都很難認同會襲擊海上船隻的政府吧，因此目前除了確保人質受到的待遇符合人道，就沒有什麼好談判的了」。

菲國證實沒虐待人質

全球每年有約50萬名菲律賓船員在各國船隻上工作，佔海事勞力逾五分之一。這代表菲律賓人比其他任何國家的人更可能在紅海上遭遇青年運動的襲擊。

銀河領袖號被挾持後，青年運動發布影片，有意昭告外界他們沒有傷害船員。片中顯示，青年運動部隊指揮官先向船員打招呼，承諾會以待客之道照料他們的生活，「你們需要的任何東西，我們都會幫你們準備好」。

菲國外交次長迪維加也證實，船員們都有吃飽，有些人還說自己變胖了。由於菲律賓和青年運動沒有正式的外交聯絡管道，菲國請了一名有特殊地位的葉門人擔任「榮譽領事」，代表菲國於1月去探望這些船員。

菲國沒有公開這些船員的身分，但表示船員每週都能和家人短暫通話，看起來也沒受到暴力對待，大部分船員都被關押在船上，可以到甲板上自由活動，有些船員有時會被帶上岸關個幾天。

在埃及的葉門衝突分析師卡迪（Mohammed Al-Qadhi）說，善待這些俘虜，對葉門青年運動比較有好處，「歸根究柢，這些人只是倒楣受害，青年運動也不希望因為這些人而讓外界對他們的印象更差」。

卡迪說，就算以哈衝突結束，青年運動可能也不會立刻放人，「他們不想在沒有得到任何回報的情況下就讓步，所以我認為，除非國際間能對加薩局勢、甚至青年運動本身做出一份更大規模的協議，否則船員獲釋的機率不高」。


高風險地區應給雙倍工資

據英國海事安全公司安布雷（Ambrey），自去年11月以來，葉門青年運動至今對紅海船隻發動近百次襲擊，其中23艘船船身損壞；掛英國國旗的化肥運輸船「紅寶石號」（Rubymar）2月遇襲，兩週後完全沉沒。

雖然美國和英國自2月開始空襲青年運動的陣地，但這也沒能讓青年運動收手。本月6日，青年運動襲擊希臘散貨船「真實信念號」（True Confidence），造成2名菲律賓船員和1名越南船員死亡，是首度有商船船員死於青年運動的襲擊。

「真實信念號」其他十多名船員後來被印度海軍救起，送往非洲吉布地治療，其中大多數菲律賓船員已於本月12日返國與家人團聚。

據國際航運業標準，若派船員前往被指定的「戰爭或高風險地區」工作，應給雙倍工資，船員也有權拒絕，公司必須承擔返航的費用。