長榮機師春節前後啟動罷工！公司速回：無法因短期獲利大幅調薪，繼續務實協商

桃園市機師職業工會今早（1/22）針對長榮分會與長榮航空公司間勞資爭議之罷工投票正式進行開票，65%會員同意發動罷工，順利取得合法罷工權。為此，長榮航空回應，對此結果表達遺憾，考量公司永續經營目標，無法因短期間獲利做大幅度調薪，呼籲工會應優先考慮旅客權益，以理性務實的態度繼續進行勞資協商。

長榮航空指出，公司以事實積極回應工會，有持續增進機師薪資待遇，而機師工會長榮分會本次罷工提出3項訴求「調整飛行員結構薪資20%」、「調漲外站飛行津貼至每小時6美元」、「停止聘用外籍正駕駛員」，2022年開始與工會調解至今，長榮航空飛行員依職級不同，底薪已調整逾20%，飛行津貼也同步提升，每月薪資（不含外站津貼）合計已增加台幣1萬8000元至3萬6000元以上。

長榮航空說明，在外站津貼部分，長榮航空除了提供組員外站住宿期間早餐外，長榮航空津貼計算給付時間為國內業界最長，且自去年（2023）迄今調幅達17%，以長榮航空台北-洛杉磯航班為例，在洛杉磯停留的兩天期間，其中早餐已由公司提供，另外午晚餐共 4 餐給予 283 美元（約台幣8760元）的餐費。

長榮航空強調，公司照顧員工的初心從未改變，在去年有獲利的基礎下，也已經發放6個月的年終獎金，並將於結算當年度年實際獲利後，另再發放員工酬勞。

長榮航空認為，身為自負盈虧的民營公司，需要考量公司永續經營，所以無法因短期間獲利即一次性大幅調薪，不過公司承諾會持續增進員工薪資福利，與員工分享公司的營運成果。

另外，在外籍機師聘僱方面，長榮航回應，因國內飛行人才有限，長榮航空積極培育國內機師人才，並在美國設有飛行學院，持續招募飛行學員與聘用合格的飛行員，為此，僅有當本國籍機師人數不足時，才會聘用外籍機師，外籍機師晉升機長標準與與本國籍機師一致，此為長榮航空一直以來晉用機師的原則及做法。

而且目前國內各家航空公司晉用外籍機師時，均援引相同法規，長榮航空亦遵循相關法令聘僱與訓練外籍機師，針對勞動局之處分，已向主管機關提起訴願。所有機師均須通過業界訓練和考核，取得執飛機型之檢定証後始得執飛。

對於這次工會發動罷工取得合法權，長榮航空指出，公司機師人數超過1460 人，根據媒體報導此次機師工會贊成罷工的長榮航空機師為543人，為長榮航空機師總人數的37%。

為此，長榮航空不放棄與工會協商，同時基於社會責任並遵照交通部、民航局要求，長榮航空已成立緊急應變小組，統籌人力盤點、航班調度以及旅客輸運規劃，確保主要航線之營運，一旦機師工會開始罷工，將於第一時間在公司官網、手機App公告受影響之航班資訊，並設立專屬網頁，提供最新的航班異動以及相關作業辦法。