協和四接環評初審明闖關 台電找5學者說明基隆不會「毀港滅市」

協和電廠更新改建計劃明（17）日要再次闖關環評，台電今日舉行「協和電廠更新」調查研究專家團隊記者會；邀請海洋生態、操船模擬、水工模擬、化工安全等領域學者一同對外界說明，興建天然氣接收站不會讓基隆「毀港滅市」，東向防波堤再延伸400公尺，反而增加港灣安全；天然氣儲槽也不會無端爆炸燃燒。

負責海洋生態研究的海洋大學教授李孟洲表示，四接3.0版本方案東移後，已減輕對環境衝擊，採用迴避、縮小、減輕、補償等4策略，已最大程度保留珊瑚，也把海葵牆保留下來。

李孟洲說，根據研究，包括九孔、龍蝦等漁業資源能保留；3.0方案對珊瑚覆蓋率也從16.36%降至6.08%；未來也會在新港灣選擇適當水深提供復育區。



操船模擬方面，外界曾譏諷是打電動玩具；海洋大學商學商船學系教授黃俊誠駁斥，操船模擬是結合電腦科技、海事科學、經驗參數、實體模型的操作平台，有助降低建設成本、降低風險、提高效率；過去包括永安（一接）、台中（二接）、觀塘（三接）與麥寮天然氣接收站皆是由其模擬。

黃俊誠說，根據最嚴苛條件下測試商船實驗結果，原西防波堤拆除，東防波堤延長400米後，因為操作空間變大，商船進出會更安全。

台電董事長曾文生也特別澄清，外界抨擊為何操船測試標準反而降至風速10米，這是加嚴標準而不是降低標準，未來風速超過10米就不允許天然氣船進港卸載，是選擇最安全的進港模式；另，台電也會投資拖船，用拖船方式進港。



海洋大學河海工程系教授翁文凱則說明水工模擬結果，他表示，因建港而外擴防波堤，將防波堤東延400公尺後，反而把東邊進來的颱風，以及冬天東北季風擋住；有效把風雨擋住後，降低港面波高，對LNG及基隆港發展都有正面影響。



海洋大學航運管理系教授林泰誠則舉例，包括荷蘭鹿特丹、法國敦克爾克港、大阪堺港、日本茨城港等港嘴都設有LNG接收站；協和四接絕非唯一。只要基隆有好的景點、好的商機，就不會沒有旅客及貨櫃靠泊，與天然氣船是否進出完全沒有關聯。



針對外界擔憂萬一天然氣儲槽發生爆炸怎麼辦？化工安全專家、雲林科技大學教授徐啟銘表示，天然氣儲槽在國際上技術已非常成熟，能抗颱風、地震等天然災害。另外，儲存內沒有氧，沒有機會燃燒；圓形槽頂分散壓力高耐震；環形空間流滿氮氣也不會燃燒；雙重保護不外漏。另外，四接儲槽後方就有小山，是天然的屏障，民眾不必擔心。