台鐵公司化成效淪畫大餅　預算中心：營運、列車準點率與行車異常狀況全都倒退嚕

記者周志豪／台北報導

為改善經營績效與服務品質，台鐵今年元旦起由原交通部台鐵局改制為台鐵公司。但公司化後，除內部管理爭議不斷，立院預算中心近日更發現，包含營運狀況、列車準點率與行車異常狀況，數據全都倒退嚕，要求台鐵改善。

台鐵公司解釋，列車準點率下修，主要是因為震災、風災導致路線中斷影響，已辦理各項行車設備改善、汰換計畫，引進新型車輛等措施，提升行車設備與列車妥善率。

此外，台鐵公司也宣示，將加強宣導用路人安全意識，強化車站月台監視，避免旅客發生跌落或入侵路線情形，穩定服務品質，提高列車準點率。

台鐵今年元旦起正式公司化，但運作至今除公司高層薪資與福利屢遭工會質疑，近日預算中心調查也發現，台鐵公司化後，原期待能改善的經營績效與服務品質也全都不進反退。

在營運部分，台鐵公司化後，今年1至7月底仍虧損近61.63億元，台鐵甚至預期明年與後年全年，更將各虧損約74.92與近86.9億元，虧損規模仍逐年攀高。

此外，台鐵公司今年1至9月底，短期債務餘額也達66億元，預計到明年底更將擴大至近112.62億元規模，對短期債務控管未臻完善；而短期債務持續攀升，也更增加財務負擔。

預算中心還發現，台鐵公司化後，原設定今年列車準點率要達97%，但今年1至8月底僅達93.01%，與去年同期已有95.98%相比，公司化後列車準點率也是不進反退，包含自強號、莒光號、區間列車與普通車準點率全都倒退嚕。

其中，被外界視為「服務指標」的自強號，列車準點率下修幅度還最大，今年前8個月與去年同期相比，下修達9.14個百分點差，列車準點率只剩85%；莒光號也沒好到哪，同期下修幅度也達5.57個百分點，準點率也僅88.06%。

令外，台鐵今年前7個月行車事故與異常事件已達580件，也較去年同期的415件，增加165件（行車事故7件、行車異常事故158件），增幅高達39.8%，顯見相關行車管理仍有很大改善空間，公司化並為提升安管品質。

預算中心提醒，目前增建中或將增建的高鐵與捷運等相關軌道建設，預期也將對台鐵後續營運產生影響，亟待台鐵運用公司化後組織較具彈性等特性，提升營運量能、開源節流，以強化競爭力。