高鐵延伸屏東「進入高雄」敗部復活？ 李孟諺：重新討論，年底有結果

高鐵延伸屏東路線原採「左營案」，但因路線上較多化工廠未來營運將面臨風險，最新消息是「高雄案」路線有望敗部復活。對此，交通部長李孟諺今天（7／30）表示，若高鐵進入高雄市區可在綠園道兩端採潛盾方式，須將約30多棟房屋拆除，可給予補償金再重蓋或都更，不過是否改採進入高雄市區的方案，正在重新討論、多方評估中，今年年底前給出答案。

李孟諺說明，「左營案」直接經過後勁溪延伸到屏東，雖不經過高雄市區，但後勁溪兩側很多石化工廠，儲存大量易燃化學品，擔心行車有安全疑慮，地方說明會時也引起很大爭議，目前與高鐵公司密切討論，也找日本原廠、軌道專家討論，正在溝通相關風險，必須保證安全第一優先。

李孟諺進一步說明，「高雄案」與原方案略微不同，大部分採潛盾方式施作，早期高雄鐵路地下化已經挖了10幾年，若要再挖高鐵進高雄，對高雄民眾會有很大衝擊，會被埋怨為何不一起蓋。李孟諺也說，高雄案大部分路線的綠園道已做好，原則上不會另外開挖，沿線採潛盾方式施作，只有綠園道與站體部分才會開挖，高雄火車站已有預留高鐵站的空間，用地已取得，對交通影響較小。

李孟諺說，希望年底前可擬定方案，現在2種方案進不進高雄還在評估，原本5年前進高雄經費估算1275億，但現在物價高漲，還有缺工問題，故經費增加部分還在評估中。李孟諺也說，目前正在與高雄市府、各方民意溝通，交通部沒有預設立場，也許高鐵高雄變成兩站，對未來長遠發展會較好。