收集台日32個同名車站，老站房裡的悠悠舊時光

日本旅人北海鯤作也特地來台將三十二個車站走了一遍，記錄所見、加上歷史的演變，對比日本車站寫下《臺日同名的車站巡遊》一書，關於松山車站，書裡寫道：「日治時期日本人於一九二〇年全台地名重整時，改以日本地名『松山』為名。這個車站以日本四國島西部的松山之名，讓在台日人對於故鄉有所思念。」

中華民國鐵道文化協會常務理事-鄧志忠。（照片提供／鄧志忠）

中華民國鐵道文化協會常務理事，同時是海軍艦長的鄧志忠也說：「同名車站大部分是日治時期設站時訂名，與當時的殖民與開墾有關。」高中時就玩膩了環島鐵道，鄧志忠將目光轉向中南部的五分車鐵道，幾乎走遍每條糖鐵，甚至受邀上小火車收甘蔗。

深入鄉村的體驗也讓他對小站魅力深深著迷，雖然跑遍許多國家的鐵道，但對鄧志忠來說，台灣小站永遠與眾不同，「車站多位於聚落中心，附近常保有當時的老街，如富岡、大山、日南、清水、田中、大里、關山等。」探訪老街與舊聚落是他旅行小站的樂趣之一，著迷於當中濃厚的人情味。

【北部線】穿越時光隧道

北部線八個同名車站，中里、龜山、大里、松山、板橋、桃園、富岡、富貴，一路從海港到熱鬧市區，像穿越時光隧道，經歷一部濃縮版台灣發展史。

中里、龜山、大里體驗海岸小站風情，搭火車看龜山島、太平洋。龜山下車一遊梗枋漁港，還有北關海潮公園好吃好拍。大里是草嶺古道的出入口，走一趟先民的趕集路線。回程松山、板橋、桃園選一站下車，大站附近分別有饒河街夜市、新板特區和站前商圈，從鄉到城一次滿足。

宜蘭頭城-大里車站。（圖片來源／微笑台灣）

【中部線】經典木造車站與小吃巡禮

中部線當中的橫山、竹中與北部富貴三站同時也屬於內灣支線。而海線有大山、日南、清水、追分，山線則有豐富、豐原。論山海美味代表，清水與豐原難分高下，紫雲巖旁筒仔米糕和粉圓冰PK廟東一條街菱角酥和鳳梨冰，吃完到高美濕地追夕陽，或往東豐綠廊騎鐵馬兜風。

台中清水。（圖片來源／微笑台灣）

鐵道迷暱稱談文、大山、新埔、日南和追分這五座日治時期同一年份建置的木造車站為海線五寶，其中同名車站就佔了三個。百年日式木造站體保存完善，牛眼窗、木柵欄、報紙架依然盡職服務乘客。「日南是我最喜歡的一站，也是我最早拜訪的車站。」鄧志忠小時候家住海線，對木造車站情有獨鍾。他說年少時常騎鐵馬往日南跑，當時的站長到現在都還是朋友，倏忽二、三十年，站長剛出生的孩子轉眼已大學畢業。

大山（上圖1.2）、日南（上圖3）、追分（上圖4），皆為日治時期百年木造車站，生於同一年同一份藍圖，牛眼窗、木柵欄至今保存完好，是海線上最美的寶藏，讓人忍不住一次次造訪。（圖片來源／微笑台灣）

【南部線】尋找北迴歸線，參見螺絲媽祖

見證台灣土地生命力，橫跨五縣市的南部線是絕佳選擇：大村順路買巨峰葡萄，田中是台灣米倉，六、七月正是新市白蓮霧的盛產期。大橋每日接送小城居民，無人站東海則安靜佇立淳樸小鎮，與魚塭對望。

23•5度劃過，水上值得每個鐵道迷深入巷弄，在蔓草中尋找廢棄的北回歸線站，再到南靖糖廠追五分車。參拜全台唯一螺絲媽祖、走逛二百年籃籗會，是岡山在地限定。屏東線僅存的木造車站在竹田，午後到一旁舊碾米廠改造的大和頓物所喝杯咖啡，享受閒散的午後。

【東部線】流浪到縱谷

來關山沒騎鐵馬，不算來過關山。十二公里環鎮自行車道，水田景色一望無際，鎮中心舊站也是必訪景點。花東縱谷養出冠軍米，讓池上成為稻米之鄉，車站造型也如穀倉。瑞穗的夏季就是要泛舟、喝冰牛奶，最好可以住上一晚泡溫泉。

東部小站一派悠閒，其實深藏不露。大富與豐田保留菸樓等歷史遺跡，源自日治時期大規模殖民屯墾。經過位處慢城鳳林的南平，以及無人招呼站平和，新城則像座美術館，從玻璃畫到原住民編織，作為太魯閣門面氣勢十足。(延伸閱讀：織布是我的全部，「Miyagu」我回來了！)

報名參與去年「青春•若旅」台日同名車站交流活動的大學生賴正棋對大富印象深刻，「雜貨店老闆娘非常熱情，還送我們一大袋芭樂。」蔡欣妙回憶起豐田站，雲山水的景色驚艷大家的目光。

踏上東部線之前，鄧志忠也提醒鐵道旅人，「不同於西部便利，這裡有著後山緩慢的腳步，小站火車班次少，要注意列車班次，或者乾脆隨遇而安，享受最適合花東的自在流浪。」

台日同名車站，讓旅人又多了一個出發的理由，蒐集三十二個站點，讓火車帶你細細品味每處的風土與人情。 

作者：李怡庭　文章出處：微笑台灣