希臘火車對撞再增14死多在餐車車廂　車站站長承認部分疏失

希臘中部上月28日深夜發生火車對撞，本月2日再尋獲14名罹難者，死亡人數升至57人。新增的罹難者大多是在車頭第二節的餐車車廂，當局正調查車廂內是否安裝了瓦斯瓶；由於火車對撞時發生大爆炸，許多遺體被燒毀，目前仍有56人下落不明。距事發地點最近的車站站長則已承認有部分疏失。

綜合路透社與希臘國家廣播公司（ERT）報導，警方2日晚間最新公布，在拉里薩（Larissa）郊區的火車對撞事件中，罹難者增至57人，56人仍失蹤，48人住院治療，其中6人須插管維生。

2日一整天新尋獲的14名罹難者，大部分是在第二節的餐車車廂，主要都是學生，原本可能是去喝咖啡和趕作業，或者去找手機充電座。

事發當天，這列列車晚間7時半左右從首都雅典發車，終點站是希臘第二大城塞薩洛尼基（Thessaloniki），深夜11時許在拉里薩與一列貨運火車對撞。兩列火車上含工作人員共有354人，車上有許多收假的大學生。

火車對撞後，客運火車的前2節車廂起火，從遠處的道路監視器可見巨大火球。ERT報導指出，當時上空出現蕈狀雲，推測這場爆炸不單純是因為衝擊力，從火光和蕈狀雲來看，兩列火車上可能有瓦斯瓶。

消息指出，調查人員在貨運列車的殘骸中已經發現2個瓦斯鋼瓶，但是它們在事發時沒有爆炸。希臘火車運行規定中，有詳細說明餐車在何種情況下可以安裝瓦斯瓶，但目前不確定這列客運列車上是否有安裝。

對撞後爆炸起火，溫度高達攝氏1300度，一些軀體被熔毀，目前仍有數十人被判定失蹤，但再尋獲生還者的機率已經很低。辨識遺體也很困難，因為在這種高溫下，部分軀體可能已碳化而無法抽取DNA；因此除了基因鑑定，還需要齒模等其他特徵來辨認。希臘衛生部表示，顧及心理因素，當局將避免家屬看到損毀太嚴重的罹難者遺體。

站長認有疏失，政府定調：人為失誤

拉里薩車站值班站長已經被捕，當局並未透露姓名。這名59歲站長一個月前才調到拉里薩，承認對事故應負有責任；其律師潘薩茲迪斯（Stefanos Pantzartzidis）表示，站長承認「只遵守了部分流程規定，原本可以更小心」，得知事故時也心神俱裂。

在拉里薩醫院，一些民眾還在尋找自己的親人。33歲的波索斯（Sokratis Bozos）則來到事故現場，他說，因為醫院沒辦法確定是否有他父親的遺體，所以他來到這裡，希望能得到一些消息。

律師強調，除了站長的責任，還有其他因素導致這起事故。

據希臘規定，鐵路網應該有3道安全裝置：

1. 遠端控制系統：即控制中心可以隨時遠距掌握列車位置。


2. 信號系統：即鐵道上的燈號。


3. 歐洲列車控制系統（ETCS）：可以遠端停下火車。

根據站長與火車司機員的通話紀錄，司機員在事發前曾呼叫站長，疑惑是否該繼續前進，站長給予肯定答覆，說「通過出口處的紅燈後」繼續行駛到下一站。

報導指出，對於「紅燈還要繼續穿越」的指令，司機員之所以不覺得奇怪，是因為當地號誌燈系統早就出現過故障問題。

退休的火車司機員教練裘里迪斯（Nikos Tsouridis ）說，「站長是犯了錯，他也承認了，但過程中肯定還有別的安全機制可以依靠」。裘里迪斯說，大家會把一切都推給站長，這名站長雖然長年從事鐵路相關工作，但在調度列車上的經仍驗不足，不該把他派到拉里薩這樣的大站。

希臘政府發言人歐科諾莫（Giannis Oikonomou）2日說，站長承認疏失，所以「火車對撞是人為錯誤造成的」，不過政府也將調查鐵路政策的長期弊病，稱「政府曾試圖解決，但沒能治本」。

希臘雅典、塞薩洛尼基等城市爆發抗議，鐵路和地鐵員工也開始罷工，抗議政府對交通安全的不重視，多年來砍成本、砍人力、設備老舊，都是危害鐵路安全的原因。

一名抗議者說，政府會試圖掩蓋真相，但罹難者將會永遠在政客背後低語，「每個人都知道，如果政府有心，這起事故是可以避免的。我兒子9年前努力推動信號系統的升級，然後就被置之不理，因為公司只對賺錢有興趣」。